Vasco #62

In 2008 was Vasco vooral nog heel erg druk aan het motorcrossen. Superleuk op crossclub SALZ in de buurt, zo nu en dan een wedstrijd in de omgeving en soms flink wat verderop. Dat ging lekker door tot opeens het asfalt werd ontdekt. Minibike, NSF100, nog een minibike, de schuur kwam vol met kleine wegracemotoren. Daar achter stond altijd de eind 2008 nieuw aangeschafte KTM 65SX crossmotor, modeljaar 2009. echt een prachtig ding, ondanks gedoe met scheurende carters en gedoe over garantie, alles werd netjes gemaakt en daarna was hij weer echt nieuw. Elke keer als we het erover hadden wilde Vasco gelijk weer met de crosser rijden, maar als er gekozen moest worden wonnen de andere machines. Zo kon het gebeuren dat er sinds oktober maar 45 minuten op de urenteller waren gekomen en dat is echt doodzonde, daar is zo’n motor niet voor gemaakt, dat kan je hem niet aandoen.
Een tijd geleden hadden we daarom al eens besloten om de KTM te verkopen, maar toen Iwan de motor uit de schuur haalde om hem op de foto te zetten moest hij ook even gestart worden. Gevolg: hij ging rechtstreeks weer terug de schuur in, die puntgave 2-takt was gewoon veel te mooi om te verkopen. Toch is het nu zover gekomen, de crossmotor staat te koop bij onze vaste steun en toeverlaat in de motorcross, Peter Buitenhuis. We hebben hem daar achtergelaten, ze zorgen er goed voor. Maar als hij niet gauw een nieuw baasje vindt halen we hem misschien wel weer op…

Het is ondertussen al even geleden (maart 2009) dat Koert Jan de Bruijn van het Jetix programma Cluebie langskwam op MSV SALZ om een item over motorcross te maken. Naast crossen op de baan werd er ook een game op de Nintendo DS gespeeld en laat Vasco daar nou net heel handig in zijn! Het duurde even voor we het beeld van de uitzending hadden maar hier zijn ze dan.

Vandaag wordt Vasco 10. De wereldkampioen MX1 motorcross David Philippaerts feliciteert hem ermee!

Onze vaste onderhoudsgoeroe Peter Buitenhuis heeft de KTM 65SX weer helemaal top gemaakt. De carters waren gescheurd, dat komt veel voor bij de 2009 motoren maar het duurde toch nog 3 weken voor de onderdelen geleverd konden worden. Stom! Gelukkig was nu alles weer in orde dus wij op pad naar Utrecht voor de laatste woensdagavond-training van het seizoen. Helaas lag al na één rondje de ketting eraf, dus weg eerste sessie. Heel toevallig was opeens Duco, die we kennen uit de NSF100 Cup, er ook bij om voor het eerst in zijn leven te crossen. Zijn oom bleek heel handig dus die prutste de ketting met een reserveschakel (die we van Max Engelen kregen) toch weer in elkaar. Daarna kon er dus nog twee keer gereden worden. Vasco ging daarbij zo ongelooflijk hard, echt fantastisch om te zien. Ook het springen ging echt super, hij sprong de kleine tafel heel ver, de grote tafel bijna helemaal en ook de kleine dubbel na de tunnel sprong hij voor het eerst. Terug in de auto zat hij enorm te glimmen, dat crossen was toch wel weer superleuk. Eerst dachten we dat hij van crossen sneller in de NSF-cup zou worden, maar het blijkt net andersom te zijn!

We dachten dat door de enorme slagregens van vannacht er wel niet gereden zou worden. Bleek wel zo te zijn, gelukkig kwam Berend van de Lagemaat te hulp waardoor we toch op tijd nog mee konden doen. Was wel erg lang geleden dat Vasco een motorcrosswedstrijd had gereden, in de eerste training ging hij wel heel erg goed maar toch werd hij één van de laatsten in de training. Tussendoor lekker spelen met zijn vriendjes Gyan, Lars, Job en Bas, dat is altijd leuk als we weer bij de cross zijn. Dan de eerste wedstrijd, daarbij kwam hij door de zompige baan bijna niet over het starthek maar daarna ging hij als een speer! Springen, driften, wasborden, alles ging echt supergoed. Zodoende werd hij 5e, helemaal top dus!
In de 2e manche was hij prima weg en reed hij nog veel harder, hij lag zelfs vierde! Helaas ging er toen iets mis met de motor, hij schoot steeds uit de versnelling en daarmee was de race over. Vasco was echt enorm teleurgesteld en huilde tranen met tuiten doordat hij wist dat hij zo goed reed en het toen mis ging. Jammer, maar toch enorm leuk om te zien dat het crossen er toch nog zo inzit en hij daar ook enorm veel lol in heeft.

Bekijk de filmpjes door op “lees verder” te drukken!
UPDATE: Blijkt dat de carters van de KTM 65SX gescheurd zijn, dat komt bij het 2009 model vaak voor. Gevalletje garantie maar het duurt wel 3 weken voor er nieuwe zijn. Slechte zaak!
Lees verder: Back to the Blubber!

Reserve racevader Raymond de Haan: Anita had de cross/racebus de avond ervoor al ingeladen, Iwan was inmiddels in het Franse Le Mans, bij de MotoGP. Zaterdagochtend 16 mei 2009 om 06.32 vertrokken Vasco en ik vanuit Amersfoort naar Stadskanaal. Daar vond de derde wedstrijd voor het NK Pocketbike plaats. Om 08.15 reden we de paddock op. Het was er al erg druk. Daarom reden we ook naar het achterterrein, waar je niets van de baan kan zien. Het was even niet anders. Motor uitgeladen en op matje gezet, stoelen neergezet. Benzine gecontroleerd. Toen met Vasco naar de kantine om in te schrijven voor de wedstrijd. We waren snel aan de beurt en Vasco kreeg alvast een vaantje als aandenken. 50 euro betaald en een transponder (nr. 1100417) gehuurd voor 10 euro. Toen terug naar de bus om motor op te halen ter keuring door de KNMV. Motor terug naar de bus gebracht en Vasco in het leren pak gehesen. Toen gingen we even bij de baan kijken, Vasco met het stepje. Met wat andere jonge rijdertjes de baan op. Op dat moment zag ik een goede plek bij de ingang van de pitstraat. Vasco daar blijven staan en ik de motor+spullen in de bus geladen en die goede plek ingenomen. Ondertussen kennis gemaakt met Deroue racing. Daarna de eerste kwalificatie. Vasco reed zijn rondjes op de baan waar hij woensdag voorafgaand nog had kunnen trainen. “Het ging wel lekker” was zijn commentaar naderhand. In de tweede sessie had hij bijna een highsider, maar hij viel gelukkig niet. Bij de eerste en tweede wedstrijd van andere raceklassen hebben we gekeken hoe de start precies ging. Vasco vertelde namelijk dat hij vorige keer naar de eerste startrij keek, omdat er iets was met het startlicht. Maar als die vertrekken dan moet jij nog het gas opendraaien, en dus ben je later weg. Dat moet dus anders dit keer. De man met de rode vlag houdt de vlag omhoog, dan gaat het rode licht aan, en zodra die uit is-gas erop. Dus: kijken naar het licht en nergens anders naar.

Lees verder: Reservevader weer naar de EHBO